Traduction libre d'un article paru dans Lloyd's list le 7 mai 2008 |
Les deux compte-rendus ont également servi à souligner une réelle contradiction. Tandis que les membres de l'IACS peuvent et coopèrent réellement pour les règles et les informations techniques dans le cadre de la sécurité - comme cela est montré en réponse au rapport du MAIB et est demandé par les directives de l'Union européenne, par exemple - les inspecteurs de la CEE en janvier portaient leur attention sur les liens entre les cinq sociétés et l'IACS basée à Londres, s'attachant au mot "appartenance" et à deux expressions : "règles communes pour pétroliers et vraquiers" et "transfert de classe"
Bernard Anne, directeur général de la division Marine du Bureau Véritas, a déclaré : Le "BV et l'IACS se sont fortement engagés avec l'UE pour essayer d'améliorer la sécurité maritime. Cependant, il y a eu des actions contradictoires de la part de l'UE, ce qui a pris du temps et demandé des efforts de la part de la classification, et pourrait entraver le développement de règles communes pour l'avenir. "Une discussion de longue durée se poursuit sur la certification du matériel marine et sur les dangers de la reconnaissance mutuelle de la certification. |