Code ISPS : état de la sûreté Maritime en Août 2007
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Pour les Capitaines, la sûreté doit être considérée comme une partie de la sécurité et il n'a jamais été tenu de tout faire lui-même. Comme pour le reste, il délègue et... contrôle ! Tout cela est conforme-conforme !
En résumé: Bénéficiant d'une expérience de l'application de l'ISM, les compagnies et les navires ont bien assimilé les exigences de l'ISPS et les appliquent relativement bien! En gros: Pas mal, mais peut mieux faire notamment au niveau de l'évaluation de sûreté. |
D’autre part, un secteur important de la sûreté commence seulement à être mis en place, je veux parler de la sûreté du plan d'eau.... les plus grands ports français ont commencé à réagir en 2006 soit deux ans après l'échéance! (les préfets avaient donc approuvé des plans sans protection du plan d'eau! Ouille ouyouille !).
Tous les pays sont à la traîne pour cette protection et seuls ceux qui ont des Coast-Guards (des vrais) sont à peu près à niveau (je dis bien à peu près seulement). Pour information, le marché des vedettes rapides d’intervention explose aux USA : les USCG ont signé dernièrement un contrat de 600 M$ pour la construction de vedettes rapides (40 nds) avec le chantier MMC, et pouvant représenter 180 unités. Pour nos ports, on se demande qui va payer ? : 7 ports autonomes, 21 ports d’intérêt national et 8 ports départementaux à équiper ! La gendarmerie ? … elle émarge au budget de l’armée…. qui semble être voué aux vaches maigres pour un bon moment ! Alors qui ? |
Bilan pour les ports |
* | Certaines conventions ont du mal à se faire ratifier …par exemple STCW F (F pour fishing)! C’est une chose de crier haro sur les cargos naufrageurs plus ou moins compétents et une autre de se conformer ne serait-ce qu’à une norme de formation internationale des marins-pêcheurs. Lucien BRETON a bien raison (tribune du marin) "pour éviter les abordages appliquons les règles" mais encore faut-il les connaître, ces règles, et tout ce qu'il y a autour: stabilité, navigation, veille/sécurité, etc… en un mot STCW F! Oui il a raison LB une véritable révolution culturelle ! Des louables efforts sont faits ici et là, mais c’est d’abord une question de culture : pas la peine d’exiger le gilet flottant … si à peine 10% des pêcheurs, des lamaneurs, des équipages de remorqueurs les portent ! Pas la peine d’évaluer les risques (NB : DUP obligatoire sur les navires depuis peu) si le Capitaine et l’équipage ne suivent pas !
Une autre convention que certains pays ont du mal à ratifier : ILO 185, le fameux document d’identification biométrique des marins. Toujours pour les mêmes raisons certainement : qui paye ? |
** | Certains ports (petits) continuent, malgré la circulaire de Mr DELSUPEXHE, à envisager d’effectuer eux-mêmes l’évaluation de sûreté du port. Si le préfet approuve cette évaluation, c’est qu’il n’a pas encore lu la circulaire en question ! Bon on ne va pas changer la "culture française" comme cela… sauf si nos « aimables » inspecteurs de la Commission Européenne s’avisent de repasser par là ! |