M/S "Shi Tsunetoyo Maru" beaché sur l'île japonaise d'Osaki
le 4 Septembre 2004. Le Commandant s'était endormi... |
Il semble inévitable que les Armateurs, qui ont suggéré assez allègrement que les
horaires de travail prévus par la Convention STCW 95 sont parfaitement adéquats pour s'assurer que personne ne soit
surmené de travail, aient à faire face à une réglementation plus prescriptive.
Un argument très convaincant pour ce changement a été mis en avant par le MAIB (UK Maritime
Accident Investigation Branch), qui a publié une importante étude proposant un nombre de
recommandations concernant des effectifs, la veille et la tenue du quart qui, espère-t-il, pourrait
former la base d'une proposition à l'OMI par l'Administration du Royaume-Uni. Les "munitions" que présente le MAIB à l'appui de son étude, proviennent d'une analyse soigneuse de 65 abordages , "presque abordages" et contacts, tous ayant fait l'objet d'une enquête par le MAIB sur une période de 9 ans entre 1994 et 2003. Certains d'entre eux amenèrent à la perte d'un navire et, au moins dans un cas, la potentialité réelle de pollution d'une zone maritime sensible. L'étude n'a probablement pas produit de découvertes sensationnelles mais elle montre de sévères évidences de fatigue en action et les conséquences de l'opération de navires dans un régime d'effectif minimum faisant reposer des efforts ininterrompus sur les 2 officiers de quart. Ceux-ci ont presque certainement présenté de faux éléments du Journal de Bord pour suggérer que leur régime de travail satisfaisait à STCW 95. |