La gent féminine n'étant représentée que par une seule Capitaine, la Suédoise Jeannette
Nihlen commandant le ferry Peter Pan de la TT Line, déjà présente à Londres l'an passé. Manifestement nos collègues argentins avaient bien fait les choses, mettant un point d'honneur à nous faire oublier les péripéties qui avaient fait douter, l'an passé à Londres, du bon choix de la capitale argentine comme siège de la 30ème AGA : Reprise économique lente et difficile d'un pays qui avait frôlé le chaos il y a deux ans, cotisations impayées des "Capitanes de Ultramar" (Capitaines au Long Cours), régularisées in extremis pour sauver la candidature de Buenos Aires. Il y avait de quoi à être sceptique. Et le miracle se produisit à B.A (abréviations très employées pour désigner la capitale argentine comme L.A pour Los Angeles…). Toute l'organisation fut parfaite de bout en bout. De plus, le beau temps était au rendez-vous en cet automne austral, le soleil inondant les rues piétonnes où se produisent chaque jour les écoles de Tango de la ville. |
Puis vint le tour du Ministre du travail argentin, Carlos Tomada, de prendre la parole.
Il se montra décidé à redresser la barre, confirmant le changement de cap qu'il négociait pour promouvoir
la Marina Mercante Argentina. Il insista sur sa détermination pour suivre cette voie du renouveau.
Tous les discours étaient traduits en anglais/espagnol par une interprète très douée, très au fait du
jargon maritime ce qui est rare et mérite d'être signalé. Notons que le Ministre du Travail fut chaudement applaudi par
toute l'assemblée et en particulier par les Argentins présents, on a frôlé la standing ovation ! Il est vrai que ces
derniers ont mis en lui tous leurs espoirs pour ce renouveau tant attendu. Il faut remarquer que Carlos Tomada fut par le
passé avocat de la compagnie de navigation argentine nationale (EMLA). Il doit donc connaître son sujet,
c'est un bon point. Ce même ministre revint parmi nous au repas de gala de l'IFSMA qui eut lieu le lendemain au siège de l'Association des Capitaines, c'est dire son attachement pour les choses de la Mer. Bien évidemment, du fait de la notoriété de ces invités, la Presse argentine a couvert l'évènement et relaté abondamment dans les journaux cette réunion des capitaines du monde à Buenos Aires. |
Comme à Londres il y avaient des absents, ceux qui n'adhèrent toujours pas à l'IFSMA, tels que les capitaines Indiens, Philippins, Grecs , Anglais, Chinois !.. Cela fait du monde qui manque à l'appel ! Regrettons aussi le départ des Japonais de l'IFSMA, qui ont toujours été réalistes et étaient des alliés objectifs dans les prises de décisions dans les AGA ! |
Nous allions d'agréables surprises en agréables surprises quant à la parfaite organisation, et ce n'était pas fini... Comment est-il possible que nos hôtes possèdent un centre de repos avec piscine, terrains de tennis, de basket et de hand-ball. Nos Capitaines Argentins paraissent décidément très argentés… La soirée barbecue fut à la hauteur de nos espérances, nous permettant de goûter aux spécialités argentines dont le fameux lomo en tournedos, le tout arrosé d'un bon vin du pays, avec modération bien sûr, sans noyer les marques "Hiver Atlantique Sud"... . |
Le siège de l'association des Capitaines Argentins
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Le dîner de gala clôturant ces deux jours de réunion eut lieu au siège de l'association des Capitaines Argentins. Et là nouvelle surprise, leur siège est un immeuble neuf de 2 étages avec patio et sous sol ! Le rez-de-chaussée étant aménagé en musée maritime avec maquettes, sextants, tête de veau, compas magnétiques, barres à roue etc. Les tables somptueusement dressées dans ce local laissaient présager un très agréable dîner. Nous ne fûmes pas déçus. Le Ministre du Travail et d'autres autorités étaient présents. |
Roberta Hawlett, secrétaire de l'IFSMA
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Puerto Madero, ancien port de Buenos Aires
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En résumé de cette 30ème AG de l'IFSMA à Buenos Aires disons que ce fut un cru moyen,
l'IFSMA devrait à mon avis forcer chaque association adhérente et les membres individuels volontaires
à rédiger un papier sur un sujet d'actualité maritime certaine : un exposé sur l'affaire du Prestige par le
représentant espagnol aurait été le bienvenu, mais toujours rien sur ce sujet. La navigation des
pétroliers en Mer Baltique et dans les Belts serait aussi digne du plus grand intérêt, (faut-il par exemple
mettre des pilotes hauturiers sur leurs passerelles) etc. C'est difficile de critiquer puisque les papiers de l'AFCAN ne furent pas prêts dans les délais mais on peut mieux faire la prochaine fois, surtout si ça se passe en France… Les discussions entre capitaines en aparté sont par contre très enrichissantes et c'est un point fort de ces réunions : savoir que sur les caboteurs argentins comme sur bien d'autres d'ailleurs, l'officier de quart est seul de nuit nous démontre que STCW n'est pas respecté et c'est grave, on en a fait les frais en baie de Douarnenez récemment avec un certain cargo turc... |