Les constatations préliminaires indiquent que ces avaries ne sont pas le résultat de fatigue métallurgique, ni de défaut de fabrication ou de conséquences de chocs, mais plutôt que les carters de moteurs se sont brisés à la suite de contraintes de pression internes très élevées et/ou d'impacts avec les composants du moteur hydraulique, évènements qui peuvent se produire lorsque l'on vire l'ancre dans des conditions météo très défavorables de mer et de vent, lorsque la chaîne de l'ancre a été soumise à des efforts supérieurs à ceux pour lequel le guindeau a été conçu pour fonctionner normalement. Afin d'éviter de soumettre les systèmes de guindeaux hydrauliques à des contraintes trop fortes il est conseillé de :
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