INTRODUCTION | |||
3.1 | AUDITIONS DE REPRESENTANTS DU RINA | p. 11 | |
3.2 | AUDITIONS EN INDE DU CDT MATHUR ET DES PRINCIPAUX DE L'EQUIPAGE | p. 11 | |
3.3 | AUDITIONS DES REPRESENTANTS DU BUREAU VERITAS | p. 12 | |
3.4 | CONTACTS ET AUDITION DE M. PAOLILLO (EN CHARGE DES MESURES D'EPAISSEUR A BIJELA) | p. 12 |
4.1 | NOTE D'ETAPE | ||
4.1.1 | Origine de la Note d'Etape | p. 13 | |
4.1.2 | Teneur de la Note d'Etape | p. 14 | |
4.1.3 | La Note d'Etape dans le Rapport d'Expertise | p. 15 | |
4.2 | NOTE AUX PARTIES | ||
4.2.1 | Origine de la Note aux Parties | p. 15 | |
4.2.2 | Teneur de la Note aux Parties | p. 16 | |
4.2.3 | La Note aux Parties dans le Rapport d'expertise | p. 16 | |
4.3 | ANNEXES | ||
4.3.1 | Origine : Note d'étape du 14.05.04 | p. 16 | |
4.3.2 | Origine : Note aux Parties du 16.09.05 | p. 17 | |
4.3.3 | Pièces des Parties Comptes rendus des Réunions d'expertise contradictoires Dires et courriers et Réponses aux Dires et courriers des Parties |
p. 17 |
5.1 | L'ERIKA | p. 17 | |
5.2 | LE CADRE DE GESTION | ||
5.2.1 | Le propriétaire : TEVERE SHIPPING | p. 19 | |
5.2.2 | L'affréteur à temps : SELMONT | p. 19 | |
5.2.3 | Le pavillon : MALTE | p. 19 | |
5.2.4 | Le code ISM | p. 20 | |
5.2.5 | La classification : le RINA | p. 21 | |
5.2.6 | Le SOPEP (Ship OU Pollution Emergency Plan) | p. 22 | |
5.2.7 | Gestionnaire technique et nautique : PANSHIP | p. 23 | |
5.2.8 | Fourniture des équipages : HERALD MARITIME SERVICES | p. 24 | |
5.3 | LE VETTING | ||
5.3.1 | Origine, contenu et modalités | p. 24 | |
5.3.2 | Organisation du Vetting TOTAL avant le sinistre de l'ERIKA | p. 26 | |
5.3.3 | Opérations de Vetting de l'ERIKA en novembre 1998 | p. 26 | |
5.3.4 | Situation du Vetting lors de l'affrètement de l'ERIKA et dans les jours qui ont suivi | p. 27 | |
5.3.5 | Conclusion | p. 28 | |
5.4 | L'AFFRETEMENT ET LA TENEUR DES CONTRATS D'AFFRETEMENT | ||
5.4.1 | Règles d'affrètement par TOTAL | p. 28 | |
5.4.2 | Le contrat de vente à destination | p. 29 | |
5.4.3 | Le cadre de l'affrètement par TOTAL | p. 29 | |
5.4.4 | Les conditions de l'affrètement de l'ERIKA | p. 29 | |
5.4.5 | Le contenu de la Charte d'Affrètement | p. 30 | |
5.5 | CHARGEMENT A DUNKERQUE - CONDITIONS DE DEPART ET SOUTES - EQUIPAGE | ||
5.5.1 | Généralités | p. 30 | |
5.5.2 | Chargement et conditions au départ | p. 31 | |
5.5.3 | Soutes | p. 32 | |
5.5.4 | L'Equipage | p. 33 | |
5.6 | LA CHRONOLOGIE DETAILLEE DES EVENEMENTS ET DES CONTACTS DE TOUTE NATURE RELATIFS AU SINISTRE DE L'ERIKA DEPUIS SON DEPART DE DUNKERQUE JUSQU'A SA CASSURE |
p. 34 | |
5.7 | L'ANALYSE DES CONTACTS ENTRE LES INTERVENANTS | p. 34 | |
5.8 | LE SCENARIO DES SITUATIONS SUCCESSIVES A PARTIR DU DEPART DE DUNKERQUE | p. 37 |
6.1 | LES OPERATIONS DU CSO MARIANOS AU NIVEAU DE L'EXPERTISE | p. 40 | |
6.2 | LES RONDELLES | p. 40 | |
6.2.1 | Contenu du panier de rondelles | p. 41 | |
6.2.2 | Programme des mesures et des analyses métallurgiques | p. 41 | |
6.2.3 | Rapport de l'INSTITUT DE SOUDURE | p. 41 | |
6.2.4 | Utilisation des épaisseurs des rondelles pour le dossier des épaisseurs | p. 42 | |
6.3 | LES OPERATIONS DU CSO CONSTRUCTOR AU NIVEAU DE L'EXPERTISE | p. 42 | |
6.4 | LE RELEVAGE DES EPAVES PONT ET LA PEROUSE | p. 43 | |
6.5 | LES EXAMENS DES EPAVES PONT ET LA PEROUSE A BREST | ||
6.5.1 | Les mesures dimensionnelles | p. 44 | |
6.5.2 | Examens métallurgiques à l'Institut de Soudure | p. 45 | |
6.5.3 | Les examens des trous et des cassures | p. 47 | |
6.6 | L'EPAVE NABERAN, PIECE DE STRUCTURE REPECHEE PAR UN CHALUTIER | p. 49 | |
6.7 | LA RECONSTITUTION DES EPAISSEURS DES ELEMENTS DE STRUCTURE DU NAVIRE D'APRES LES EPAVES | p. 50 | |
6.8 | LES CALCULS DES STRUCTURES | ||
6.8.1 | Les calculs réglementaires | p. 51 | |
6.8.2 | Les calculs par la méthode des éléments finis | p. 53 | |
6.9 | LE PROCESSUS DE RUINE | p. 55 |
7.1 | LE TRANSFERT DE CLASSE DU BUREAU VERITAS AU RINA | ||
7.1.1 | Généralités | p. 57 | |
7.1.2 | Opérations préliminaires | p. 57 | |
7.1.3 | Demande officielle de PANSHIP | p. 58 | |
7.2 | LA PREPARATION DE LA VISITE SPECIALE QUINQUENNALE | p. 58 |
8.1 | LE CHOIX DU CHANTIER DE REPARATION PAR PANSHIP, LA COMMANDE INITIALE A ADRIATIC SHIPYARD ET SON EVOLUTION |
||
8.1.1 | Appel d'offres - Choix du chantier | p. 59 | |
8.1.2 | Conditions d'exécution de la commande initiale au chantier | p. 61 | |
8.1.3 | Réalisation des travaux et facturation du chantier vers PANSHIP | p. 62 | |
8.2 | LA PREPARATION, L'EXECUTION ET LE SUIVI DES TRAVAUX ET DES CONTROLES FAITS A BIJELA | ||
8.2.1 | Les mesures d'épaisseur et les Visites rapprochées (Close up Survey) Les mécanismes et leur application à l'ERIKA |
p. 63 | |
8.2.2 | Présence des contrôleurs - Moyens d'accès pour les contrôles | p. 65 | |
8.2.3 | Le Document PAOLILLO (pièce RINA n°22, Annexe R13) | p. 67 |
9.1 | BUREAU VERITAS | ||
9.1.1 | Première classification | p. 69 | |
9.1.2 | Certificats provisoires : prolongation de validité | p. 70 | |
9.1.3 | Certificats définitifs | p. 70 | |
9.1.4 | L'état des structures de l'ERIKA d'après les documents BUREAU VERITAS (1993 et 1997) | p. 77 | |
9.2 | RINA | ||
9.2.1 | Rapports de visite et Certificats provisoires (1998) | p. 72 | |
9.2.2 | Certificats définitifs (1998) | p. 73 | |
9.2.3 | Première visite annuelle (1999) | p. 74 |
10.1 | COMPARAISON ENTRE L'ETAT DES STRUCTURES AU DEPART DE BIJELA SELON DOCUMENT PAOLILLO, PIECE RINA N°22 ET L'ETAT DES STRUCTURES SELON LES RELEVES FAITS SUR LES EPAVES |
p. 75 | |
10.2 | L'ETENDUE DES REPARATIONS NECESSAIRES SELON LES REGLEMENTS DU RINA EN FONCTION DE L'ETAT REEL DES STRUCTURES DE L'ERIKA TELLES QU'ELLES EXISTAIENT A BIJELA (D'APRES RELEVES SUR LES EPAVES) |
||
10.2.1 | Dispositions applicables | p. 76 | |
10.2.2 | Etat des Structures locales (tranche 2) | p. 77 | |
10.2.3 | Etendue des réparations qui auraient dû être réalisées à BIJELA en respectant les règlements du RINA | p. 77 | |
10.2.4 | Modules de résistance | p. 78 | |
10.3 | COMPARAISONS ENTRE LES REPARATIONS EFFECTIVEMENT REALISEES A BIJELA ET LES REPARATIONS PREVUES PAR LE CONTRAT CONCLU ENTRE TEVERE SHIPPING/PANSHIP ET ADRIATIC SHIPYARD |
p. 78 | |
10.4 | REALISATION DES MESURES D'EPAISSEUR SELON DOCUMENT PAOLILLO ET SELON PROPOSITION SOBRENA ALPHA TECHNIQUES - COMPARAISON |
p. 79 | |
10.5 | ANALYSE DES ELEMENTS RECUEILLIS SUR L'ETAT DES STRUCTURES DES NAVIRES SISTER SHIPS | p. 80 |
11.0 | INTRODUCTION | p. 82 | ||
11.1 | L'ERIKA ET SON CADRE DE GESTION | |||
11.1.1 | Le rôle et les actions de TEVERE SHIPPING | p. 82 | ||
11.1.2 | Vetting | p. 83 | ||
11.1.3 | Affrètement | p. 82 | ||
11.1.4 | Les actions menées par le Bureau Veritas jusqu'au départ de NAPLES pour BIJELA | p. 84 | ||
11.1.5 | Les documents et les Certificats du RINA | p. 85 | ||
11.1.6 | Le chargement à DUNKERQUE et le soutage | p. 86 | ||
11.2 | LES CALCULS DE STRUCTURE-LE PROCESSUS DE RUINE | p. 87 | ||
11.3 | REACTIONS DES INTERVENANTS DEPUIS LE DEBUT DES AVARIES JUSQU'A LA PERTE DE L'ERIKA | |||
11.3.1 | TEVERE SHIPPING (Armateur), SELMONT (affréteur), AMARSHIP (Opérateur) | p. 88 | ||
11.3.2 | Autorités du Pavillon (MALTE) | p. 88 | ||
11.3.3 | PANSHIP | p. 88 | ||
11.3.4 | RINA | p. 89 | ||
11.3.5 | CROSSA ETEL | p. 90 | ||
11.3.6 | COM BREST | p. 91 | ||
11.3.7 | CROSSA ETEL et COM BREST | p. 91 | ||
11.3.8 | Les navires RFA (SEA CRUSADER et FORT GEORGE) et le NAUTIC | p. 91 | ||
11.3.9 | TOTAL | p. 91 | ||
11.3.10 | Le Port Autonome de NANTES - SAINT NAZAIRE | p. 92 | ||
11.3.11 | Le Cdt MATHUR | p. 92 | ||
11.3.12 | L'Equipage | p. 93 | ||
11.4 | ANALYSE DES DIVERGENCES SUR L'ETAT DES STRUCTURES SELON DOCUMENT PAOLILLO ET SELON LES EPAVES |
|||
11.4.1 | L'état des structures au départ de DUNKERQUE d'après les épaves | p. 94 | ||
11.4.2 | Comparaison entre l'état des structures au départ de BIJELA selon Document PAOLILLO et l'état des structures selon les épaves |
p. 95 | ||
11.4.3 | L'étendue des réparations nécessaires à BIJELA au titre des règlements du RINA | p. 96 | ||
11.4.4 | Analyse comparative des dossiers de mesures d'épaisseur PAOLILLO et SOBRENA-ALPHA TECHNIQUES | p. 96 | ||
11.4.5 | Conclusions sur l'état des structures/le Document PAOLILLO | p. 97 |
12.1 | DIRES ET COURRIERS DES PARTIES REPONSES AUX DIRES ET COURRIERS DES PARTIES | p. 99 |
12.2 | PIECES DES PARTIES | p. 100 |
12.3 | FORME | p. 100 |
13.1 | ORDONNANCE DU 17 DECEMBRE 1999 | p. 100 |
13.2 | ORDONNANCE DU 22 DECEMBRE 1999 | p. 108 |